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據最新的公開資料顯示，目前，摩台中商標註冊類別拜單車註冊用戶量已超1億，覆蓋海內外130座城市，投放智能單車超過500萬輛，每天提供超過2500萬次騎行，用戶規模、開城數量和日訂單量均高居行業首位，是全球最大的智能共享單車出行平臺。
此外，作為全球智能共享單車的創造者和引導者，摩拜一直致力於對車輛的技術、體驗度的研發設計。不斷征集諸多用戶體驗感建議，加大資金技術投入，開足馬力研發更加好騎的摩拜智能共享單車。
據悉，早前推出的新款摩拜單車 風輕揚 在保留瞭經典外觀設計的同時，全面革新瞭傳動系統，同等路程省力30%以上;搭配瞭結實耐用的車籃，並全行業率先配備瞭氣動高度可調節車座，適應不同身高用戶，被譽為 迄今為止最好騎的共享單車 。
現在用戶們對摩拜單車的騎行體驗是越來越好瞭。微博網友 謝丹丹在減肥 在體驗瞭新款摩拜單車以後，迫不及待地將心聲告訴大傢： 新的摩拜簡直不要太好騎喔!!!本想隻騎到地鐵口，水質一上腳根本停不下來，胯下生風，直接騎回基地打卡又騎到白槿花，不夠淋到瞭點雨 。
還有一個有網友似乎是摩拜、ofo的雙重用戶。微博網友 蜜柑好甜喔 表示： 新款摩拜太好騎瞭，ofo不行，一代比一代重 。
據瞭解，ofo小黃車一開始因為輕便好騎獲得瞭不少用戶芳台中商標申請類別心，但是同時因為機械鎖漏洞和低成本制作，車輛損毀率高，用戶找車難。而經過升級後的ofo小黃車雖然裝上瞭電子鎖，還加固瞭稱身，安裝瞭車筐。
但是這帶電子鎖的ofo可是越來越重，騎行起來也越來越費勁，還頻頻遭到用戶吐槽。有分析人士認為，可能是ofo在效仿摩拜安裝自動發電裝置來供電子鎖的用電，但是因為技術不達標，故而隻能犧牲用戶體驗瞭。來源：環球經濟網
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